tag:blogger.com,1999:blog-29242439574876863882024-03-20T01:24:30.026+08:00Intersky Studysekolah pramugari dan airline management Intersky Study adalah sekolah yang mendidik siswanya menjadi calon pramugari dan airline staff di kalimantanSekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.comBlogger8125tag:blogger.com,1999:blog-2924243957487686388.post-47979322309713490782009-03-25T18:53:00.001+08:002011-05-19T09:55:00.846+08:00SEKOLAH PRAMUGARI | Definition of FLIGHT ATTENDANT<div style="text-align: justify;">Flight attendants or cabin crew (historically known as stewards, air hosts/hostesses, or stewardesses) are members of an aircrew employed by airlines to ensure the safety and comfort of the passengers aboard commercial flights as well as on select business jet aircraft.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">History</span><br />The role of a flight attendant ultimately derives from that of similar positions on passenger ships or passenger trains, but it has more direct involvement with passengers because of the confined quarters and often shorter travel times on aircraft. Additionally, the job of a flight attendant revolves around safety to a much greater extent than those of similar staff on other forms of transportation. Flight attendants on board a flight collectively form a cabin crew, as distinguished from pilots and engineers in the cockpit.<br /><br />The first flight attendant, a steward, was reportedly a man on the German Zeppelin LZ10 Schwaben in 1911.<br /><br />Origins of the word "steward" in transportation are reflected in the term "steward" as used in maritime transport terminology. The term purser and chief steward are often used interchangeably describing personnel with similar duties among seafaring occupations. This lingual derivation results from the international British maritime tradition dating back to the 14th century and the civilian United States Merchant Marine which U.S aviation is somewhat modeled. Due to international conventions and agreements, in which all ships' personnel who sail internationally are similarly documented by their respective countries, the U.S. Merchant Marine assigns such duties to the chief steward in the overall rank and command structure of which pursers are not positional represented or roistered.<br /><br /><br /><br />Imperial Airways of the United Kingdom had "cabin boys" or "stewards"; in the 1920s. In the USA, Stout Airways was the first to employ stewards in 1926, working on Ford Trimotor planes between Detroit and Grand Rapids, Michigan. Western Airlines (1928) and Pan American World Airways (Pan Am) (1929) were the first US carriers to employ stewards to serve food. Ten-passenger Fokker aircraft used in the Caribbean had stewards in the era of gambling trips to Havana, Cuba from Key West, Florida. Lead flight attendants would in many instances also perform the role of pursor, steward, or chief steward in modern aviation terminology.<br /><br />The first female flight attendant was a 25-year-old registered nurse named Ellen Church. Hired by United Airlines in 1930, she also first envisioned nurses on aircraft. Other airlines followed suit, hiring nurses to serve as "stewardesses" on most of their flights. The requirement to be a registered nurse was relaxed at the start of World War II, as so many nurses enlisted into the armed forces.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Overview</span><br />The primary and overriding responsibility of flight attendants is passenger safety They are often tasked with the secondary function of seeing to the care and comfort of the passengers, insofar as this does not interfere with their safety responsibilities. They are often perceived by the flying public as waiting staff or servants because there is not a full understanding of the career, the majority of their regular and rare duties are safety related and are the priority above customer service<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Safety Responsibilities</span><br />The majority of a flight attendant's duties are safety related. Prior to each flight, flight attendants attend a safety briefing with the pilots & purser. During this briefing they go over safety and emergency checklists, the locations and amounts of emergency equipment and other features specific to that aircraft type. Boarding particulars are verified, such as special needs passengers, small children travelling as unaccompanied minors or VIP's. Weather conditions are discussed including anticipated turbulence. Prior to each flight a safety check is conducted to ensure all equipment such as lifevests, flashlights and firefighting equipment are on board, in the right quantity, and in proper condition. Any unserviceable or missing items must be reported and rectified prior to takeoff. They must monitor the cabin for any unusual smells or situations and maintain certain precautions such as keeping doors disarmed or open during fueling on the ground. They assist with the loading of carry-on baggage, checking for weight, size and dangerous goods. They then must do a safety demonstration or monitor passengers as they watch a safety video demonstrating the safety features of the aircraft. They then must "secure the cabin" ensuring tray tables are stowed, seats are in their upright positions, armrests down and carry ons stowed correctly and seatbelts fastened prior to takeoff.<br /><br />Flight attendants must conduct cabin checks every 20-30 minutes, especially during night flights to check on the passengers, and listen for any unusual noises or situations. Checks must also be done on the lavatory to ensure the smoke detector hasn't been deactivated, there are no issues with the equipment, nobody having trouble in there or smoking, and to restock supplies as needed. Regular cockpit checks must be done to ensure the pilot's health and safety. They must respond immediately to call lights dealing with special requests and smaller emergencies including a wide variety of in-flight emergencies that do happen from time to time and special requests. During turbulence crosschecks must be conducted and during severe turbulence all service equipment must also be stowed. Prior to landing all loose items, trays and garbage must be collected and secured along with service and galley equipment. All hot liquids must be disposed of. A final crosscheck must then be completed prior to landing. They must remain aware as the majority of mechanical emergencies occur during takeoff and landing. Upon landing, flight attendants must remain stationed at exits and monitor the airplane and cabin as passengers disembark the plane. They also assist any special needs passengers and small children off the airplane and escort children, while following the proper paperwork and ID process to escort them to the designated person picking them up.<br /><br />Flight attendants are highly trained for a wide variety of emergencies and how to respond. More frequent situations may include a bleeding nose, illness, small injuries, intoxicated passengers, aggressive and anxiety stricken passengers. Emergency training includes rejected takeoffs, emergency landings, cardiac and inflight medical situations, smoke in the cabin, fires, depressurization, onboard births and deaths, dangerous goods and spills in the cabin as well as land and water landings including the preparation of passengers and the cabin, the evacuation with slides or rafts and then the follow up survival skills which include environments as open water, jungle, water, tropical and Arctic climates, along with a variety of emergency equipment.<br /><br />Many regions mandate the presence of flight attendants on commercial aircraft, based on the passenger capacity of the aircraft and other factors. This mandate generally relates only to their function as safety technicians.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Passenger Care Responsibilities</span><br />The main and always primary duty of a flight attendant is for safety but they do also provide a caregiving and customer service role on board commercial flights. Customer service duties include the preparation and serving or selling of onboard food and beverage. Flight attendants also offer comfort items including blankets, pillows, hot towel service, handing out headsets, magazines, newspapers, amenity kits, games and on certain airlines hand out pyjamas and set up and make the lie flat beds. They also distribute customs forms on international flights and assist passengers with their proper completion prior to landing.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Cabin Service Director</span><br />The Cabin Service Director (CSD), Cabin Service Manager (CSM). The title associating with this crew member differs from airline to airline. These crew are mainly found on larger aircraft types and are in charge of the running of the cabin. They report when the cabin is secure for takeoff and landing, deliver on-board announcements, and any broken or missing emergency equipment items to the pilots after the preflight check. They generally operate the doors during routine flights as well as hold the manifest and account for all money and required paperwork and reports for each flight. 2-4 Senior Crew Members may also be on board the larger aircraft types. Cabin Service Directors are flight attendants that have been promoted through the ranks flight attendant> senior crew member> purser> Cabin Service Director. To reach this position the crew member must have had a mandatory amount of service years within the airline or airlines prior to changing airline. Further training to become a Cabin Service Manager is mandatory, and typically earn a higher salary than flight attendants because of the added responsibility.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Purser</span><br />The purser, or the flight attendant that assist the Cabin Service Director (CSD) are on board larger aircraft with multiple flight attendants on board. They assist the CSD in informing the safety and service duties of the flight attendants inflight. On short haul flights the Pursers are in charge and they report when the cabin is secure for takeoff and landing, and any broken or missing emergency equipment items to the pilots after the preflight check. They generally operate the doors during routine flights as well as hold the manifest and account for all money and required paperwork and reports for each flight. 2-4 Senior Crew Members may also be on board the larger aircraft types. Pursers are flight attendants or a related job with an airline for several years typically prior to application for and further training to become a purser, and typically earn a higher salary than flight attendants because of the added responsibility.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Qualifications</span><br />Training<br />Flight attendants are normally trained in the hub or headquarters city of an airline over a period that may run from six weeks to six months, depending on the country and airline. The main focus of training is safety. One flight attendant is required for every 50 passenger seats on board in the United States, but many airlines have chosen to increase that number. One of the most elaborate training facilities was Breech Academy which Trans World Airlines (TWA) opened in 1969 in Overland Park, Kansas, U.S. Other airlines were to also send their attendants to the school. However, during the fare wars the school's viability declined and it closed around 1988.<br /><br />Safety training includes, but is not limited to: emergency passenger evacuation management, use of evacuation slides / life rafts, in-flight fire fighting, survival in the jungle, sea, desert, ice, first aid, CPR, defibrillation, ditching/emergency landing procedures, decompression emergencies, crew resource management and security.<br /><br />In the United States the Federal Aviation Administration requires flight attendants on aircraft with 20 or more seats to hold a Certificate of Demonstrated Proficiency. This is not considered to be the equivalent of an airman certificate (license), although it is issued on the same card stock. It shows that a level of required training has been met. It is not limited to the airline at which the attendant is employed (although some initial documents showed where the holder was working), and is the attendant's personal property. It does have two ratings, called Group I and II. Either or both of these may be earned depending upon the type of aircraft (propeller or turbojet) on which the holder has trained.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Language</span><br />Multilingual flight attendants are often in demand to accommodate international travelers. The languages most in demand, other than English, are Mandarin, Cantonese, Japanese, Hindi, French, German, Spanish, Portuguese, Filipino, Indonesian and Italian.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Height and weight</span><br />Some airlines, such as EVA Air, have height requirements for purely aesthetic purposes. Horizon Air and other regional carriers have height restrictions because their aircraft have low ceilings.<br />Flight attendants are also subject to weight requirements as well. Weight must usually be in proportion to height; persons outside the normal range may not be qualified to act as flight attendants.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Uniforms and presentation</span><br />The first stewardess uniforms were designed to be durable, practical, and inspire confidence in passengers. The first stewardesses for United Airlines wore green berets, green capes and nurse's shoes. Other airlines, such as Eastern Air Lines, actually dressed stewardesses in nurses' uniforms.<br /><br /><br /><br />Perhaps reflecting the military aviation background of many commercial aviation pioneers, many early uniforms had a strongly military appearance; hats, jackets, and skirts showed simple straight lines and military details like epaulettes and brass buttons. Many uniforms had a summer and winter version, differentiated by colours and fabrics appropriate to the season: navy blue for winter, for example, khaki for summer. But as the role of women in the air grew, and airline companies began to realize the publicity value of their stewardesses, more feminine lines and colours began to appear in the late 1930s and early 1940s. Some airlines began to commission designs from high-end department stores and still others called in noted designers or even milliners to create distinctive and attractive apparel.<br /><br />Flight attendants are generally expected to show a high level of personal grooming. Female attendants are expected to use appropriate cosmetics, and all attendants must have very high levels of personal hygiene.<br /><br /><br /><strong><span style="font-size:100%;">The Basics:</span></strong><br /><ul style="text-align: justify;"><li><strong>A well-groomed, professional image </strong></li><li><strong>Weight in proportion to height </strong></li><li><strong>A mature, positive attitude, flexibility and pleasing personality </strong></li><li><strong>Ability to relate to people of diverse cultures </strong></li><li><strong>A high school diploma or GED </strong></li><li><strong>Two year’s customer service experience or 2 years of college </strong></li><li><strong>Able to speak fluent English; a second language is desirable </strong></li><li><strong>At least 18 years old </strong></li><li><strong>Vision correctable to 20/40 or better </strong></li><li><strong>Clean background; airlines perform 10-year background check </strong></li><li><strong>Valid passport </strong></li></ul><br /><br /><br/><br /><br /><object width="350" height="290"><param value="http://www.youtube.com/v/ICabEHU5_VY&hl=en&fs=1" name="movie"/><param value="true" name="allowFullScreen"/><param value="always" name="allowscriptaccess"/><embed allowscriptaccess="always" width="350" src="http://www.youtube.com/v/ICabEHU5_VY&hl=en&fs=1" allowfullscreen="true" height="290" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object><br /><br/><br /><br /><br /><br />Sources: Wikipedia, the free encyclopedia<br /><br /><br /></div>Sekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2924243957487686388.post-67497596698941591602009-03-13T11:40:00.004+08:002009-03-25T19:05:59.667+08:00OUR FLIGHT ATTENDANT<div style="text-align: justify;">Welcome to the Intersky Study Flight Attendant Class.<br /><br />The following Intersky Study Graduates are employed as International and Domestic Flight Attendants:<br /><br /></div><div style="width: 420px; text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><embed type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" src="http://w414.photobucket.com/pbwidget.swf?pbwurl=http://w414.photobucket.com/albums/pp226/interskybpn/8d2be604.pbw" height="300" width="420"></embed><br /></div><a href="http://photobucket.com/slideshows" target="_blank"><br /></a></div><br /><br /><br /><iframe src="http://spreadsheets.google.com/pub?key=pCkZWq-LJuvppOj_h811abQ&output=html&gid=0&single=true&widget=true" frameborder="0" height="700" width="100%"></iframe><br /><br /><br /><div style="text-align: justify;">The Flight Attendant option are designed to introduce you to the role of the flight attendant for both international and domestic flights. We take you through the application process, the interview and selection criteria and into the training programme itself. We will show you how to prepare an aircraft cabin for embarking and disembarking passengers, cabin crew standard emergency procedures and equipment, and the passenger inflight safety demonstration. Presentations will be given by professional flight attendants and airline personnel.<br /><br />Please phone Vina on 0852 4756 8888 or 0542 440942 for further details. </div>Sekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2924243957487686388.post-33772226781629411782009-03-11T16:01:00.037+08:002009-03-11T18:48:25.893+08:00Emergency ProcedureTribune Kaltim - Senin, 9 Maret 2009 | 23:31 WITA<br /><br />JAKARTA - Lagi-lagi pesawat Lion Air jenis McDonnell Douglas MD-90 mengalami celaka. <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgShZYiRCGM5wtry_Xpi1tjIGE44Sz5XD0xzVXSEEurOwWV9Uxpt_xZtXlvSFgV_XG_8FSZiJ_t5Nn-3JGjgccV2AsxfXrWQqVhlsMz1rKtXguNJLNcgpBg8hXszRVqbfi8ORC6q9U_tlIb/s1600-h/Lion+Air+Crash.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 200px; height: 147px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgShZYiRCGM5wtry_Xpi1tjIGE44Sz5XD0xzVXSEEurOwWV9Uxpt_xZtXlvSFgV_XG_8FSZiJ_t5Nn-3JGjgccV2AsxfXrWQqVhlsMz1rKtXguNJLNcgpBg8hXszRVqbfi8ORC6q9U_tlIb/s320/Lion+Air+Crash.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311861289903547938" border="0" /></a>Setelah Senin (23/2) dua pekan lalu pesawat milik Maskapai Penerbangan Lion Air mendarat dengan selamat tanpa roda depan, Senin (9/3) pukul 15.35 WIB di Batam, pesawat dari maskapai yang sama tergelincir di landasan Terminal 1 Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Cengkareng.<br /><br />Sore itu cuaca di sekitar Bandara Cengkareng agak buruk. Hujan lebat disertai angin kencang yang menerpa badan pesawat sebelah kiri, membuat sayap kanan pesawat oleng saat mendarat. Bahkan, ban pesawat dengan nomor penerbangan JT 793 berputar 90 derajat.<br /><br /><span class="fullpost"><br /><br /><br /><span style="font-size:85%;">"Roda bagian belakang terendam lumpur dan patah 100-200 meter di luar run way 25 kiri," kata Captain Edward Sirait, Humas Lion Air. Pesawat berangkat dari Ujung Pandang pukul 14. 35 Wita dengan tujuan Jakarta dengan membawa 166 penumpang termasuk 6 awak.<br /><br />Detik-detik menegangkan terjadi ketika pesawat Lion Air dalam proses mendarat. Pesawat tiba-tiba miring ke kiri. Setelah itu ganti miring ke kanan. "Kemudian pesawat langsung nyusruk (nyungsep)," kata Mala, wartawati majalah Gatra yang kebetulan menumpang pesawat naas itu.<br /><br />Menurutnya, pesawat berangkat dari Makassar pukul 14.30 Wita dan sempat mengalami keterlambatan. Selain Mala, ada juga wartawan lain yang berada di perut pesawat. Rombongan wartawan ini ke Makassar guna mengikuti acara Menpora Adhyaksa Dault.<br /><br />Pesawat mengalami kerusakan cukup parah. "Keadaan pesawat landing gear depan patah, sayap kiri patah," kata Kapuskom Publik Dephub Bambang S Ervan.<br /><br />Ervan menambahkan, saat mendarat, kondisi cuaca di bandara sedang hujan lebat disertai angin kencang. Jarak pandang hanya sekitar 1.000 meter. Pesawat tersebut dipiloti Capt Ratiman. "Seluruh penumpang selamat dan telah dievakuasi," katanya.<br /></span><br /><br /><br /><hr style="margin-left: 0px; margin-right: 0px;" width="80%"><br /><br />Dari petikan berita di atas, dapat di tarik kesimpulan bahwa keberhasilan dari proses evakuasi adalah hasil kerja sama yang lancar antara penumpang dan awak kabin (pramugari). Dalam hal ini kita tidak akan membicarakan mengenai kecelakaan yang menimpa Lion Air, akan tetapi kami akan membagi pengalaman mengenai proses evakuasi atau Emergency Procedure sebelum dan setelah pesawat mendarat. Pokok bahasan saat ini adalah Emergency Landing at Terrain (Pendaratan darurat di darat)<br /><br />Ada beberapa faktor yang sangat membantu dalam kelancaran proses Evakuasi. Salah satunya adalah kesiapan sahabat dalam mempersiapkan diri menghadapi Emergency Landing. Berikut beberapa tips dalam menghadapi Emergency Landing.<br /><br /><br />Persiapan Sebelum Landing<br />Persiapan ini dilakukan pada saat pesawat akan mendarat.<br /><br /><ol><li>Padamkan segera rokok sahabat, jika dalam penerbangan itu di perbolehkan merokok.</li><li>Lepaskan semua barang tajam (Kaca mata, pena, dan semua isi kantong baju) lalu masukkan ke dalam tas atau ke dalam kantong kursi di depan sahabat.</li><li>Tegakkan sandaran kursi dan tutup meja sahabat.</li><li>Tempatkan barang bawaan sahabat di bawah kursi.</li><li>Lepaskan sepatu tumit tinggi sahabat, lalu masukkan ke dalam tas.<br /></li></ol><br /><span style="font-weight: bold;">Pada saat Pendaratan darurat </span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg20m0tftg-ZKmm_EuS_g9iPCXCzhJCh_nBvEbuUI_paD6HZXwtyGDMmRTdbXOe_JXatvGbF2KXENMWDqfHMuv2wCc53e_xaZ2li6QcF8SCORi7ybfMb-CDb243qQOc7rV2HBVY39Nj1Yzu/s1600-h/Brace+for+Impact+MD-83B.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 200px; height: 132px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg20m0tftg-ZKmm_EuS_g9iPCXCzhJCh_nBvEbuUI_paD6HZXwtyGDMmRTdbXOe_JXatvGbF2KXENMWDqfHMuv2wCc53e_xaZ2li6QcF8SCORi7ybfMb-CDb243qQOc7rV2HBVY39Nj1Yzu/s320/Brace+for+Impact+MD-83B.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311860111087900610" border="0" /></a><br /><br />Sebelum pesawat mengalami Impact atau pendaratan darurat, tindakan yang harus di lakukan adalah sebagai berikut:<br /><br /><br /><br /><ol><li>Dorong sandaran kursi depan sahabat ke arah depan</li><li>Bungkukkan badan</li><li>Kepala di letakkan ke atas lengan yang di lipat di atas lutut</li><li>Jika tidak bisa, sahabat dapat meletakkan kepala sahabat pada kedua tangan yang di silangkan pada sandaran kursi di depan sahabat sehingga kedua lengan dapat melindungi kepala.<br /></li></ol><br /><br /><div style="background: rgb(217, 215, 215) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; text-align: justify; font-size: 120%;"><br />Dalam posisi ini akan terdengar pemberitahuan berulang-ulang<br /><br />"EMERGENCY - BEND DOWN - HOLD YOUR KNEES"<br /><br />"BAHAYA - MEMBUNGKUK - PELUK LUTUT"<br /><br /></div><br /><br /><br />Crash Landing<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOIIHxIYvTaLOd_ZVm-Z93ROHy7YpmFUe_ouMCilO6RW71AoZVA_JGyqgJSgz0BGLFblyj3peMIiZaZnS_-9iN81TuaGOmyKktPJfvNnj-pIjB9Q1Ym47koBxzLOSwbUbAwFdMOXCDmU1z/s1600-h/FPEPM+Lufthansa+A300+Back.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 190px; height: 97px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOIIHxIYvTaLOd_ZVm-Z93ROHy7YpmFUe_ouMCilO6RW71AoZVA_JGyqgJSgz0BGLFblyj3peMIiZaZnS_-9iN81TuaGOmyKktPJfvNnj-pIjB9Q1Ym47koBxzLOSwbUbAwFdMOXCDmU1z/s320/FPEPM+Lufthansa+A300+Back.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311858987771289506" border="0" /></a><br /><br />Ketika pesawat mendarat, mungkin akan terjadi beberapa kali bantingan. Tetaplah duduk dengan posisi aman sampai pesawat benar-benar berhenti dengan sempurna<br /><br />Setelah pesawat berhenti dengan sempurna, semua lampu akan padam, kecuali lampu yang menunjukkan jalan keluar. Biasanya di tunjukkan dengan lampu di lantai (gang/aisle)<br /><br /><br />Jika ada aba-aba dari pramugari "<span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);">EVACUATE - EVACUATE - EVACUATE</span>" segera lakukan<br /><ol><li>Buka sabuk pengaman sahabat</li><li>Tinggalkan semua barang</li><li>Cepat keluar melalui Emergency Exit (akan di pandu oleh pramugari)</li><li>Setelah di depan Emergency Exit, segera lakukan "JUMP and SLIDE" atau "LONCAT dan MELUNCUR"</li><li>Setibanya di luar pesawat, segera jauhi pesawat sejauh mungkin (menghindari bahaya meledaknya pesawat)<br /></li></ol><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjja49kWS3gv9rQIZrPlIfEPL2njl4T7g3cxh1SkU4T1tF3H7tZlS3oOcltGZFnYILzZhQwBEVl847O7AsCUa96dBrDQJTET4nHkMqka5vC8FbvVOesVjwgBnjdbG6DKnAUuIeioITMKBRV/s1600-h/Jump+and+Slide+737-300d.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 479px; height: 233px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjja49kWS3gv9rQIZrPlIfEPL2njl4T7g3cxh1SkU4T1tF3H7tZlS3oOcltGZFnYILzZhQwBEVl847O7AsCUa96dBrDQJTET4nHkMqka5vC8FbvVOesVjwgBnjdbG6DKnAUuIeioITMKBRV/s320/Jump+and+Slide+737-300d.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311857359110640770" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Jika telah berkumpul, segera melaporkan diri kepada petugas yang berwenang.<br /><br />Mudah-mudahan tips kali ini dapat berguna bagi kita semua, dan jika sahabat ingin menyebar luaskan, kami sangat menghargainya.<br /><br /><br /><br /><br /></span>Sekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.com76tag:blogger.com,1999:blog-2924243957487686388.post-85726175143599164322009-03-11T15:31:00.011+08:002009-03-11T17:43:01.956+08:00Tips Perjalanan Aman Dengan Pesawat<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigpWjdgC4GFk44V_MN_jMofATUcO0ETk4_ven6_OgWC_D7IgwUn96CPKwYlNFKlY4uCY-IfIzIReNahCcsmAXGJCxfWcdsY3wYAB8dZTwiDGgaffrAe2MKoWVc6l_lMC4_2N1SvXPysnus/s1600-h/Excellent+Airline.gif"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 227px; height: 70px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigpWjdgC4GFk44V_MN_jMofATUcO0ETk4_ven6_OgWC_D7IgwUn96CPKwYlNFKlY4uCY-IfIzIReNahCcsmAXGJCxfWcdsY3wYAB8dZTwiDGgaffrAe2MKoWVc6l_lMC4_2N1SvXPysnus/s320/Excellent+Airline.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311834725585054594" border="0" /></a>Perjalanan dengan Pesawat Terbang bisa merupakan suatu petualangan, dan sekaligus mempunyai resiko walaupun kecil. Sungguh pun naik pesawat terbang adalah cara yang aman untuk bepergian di zaman modern ini, tetapi suatu saat mau tidak mau mengalami suatu peristiwa dalam keadaan darurat. Disini ada beberapa tips untuk naik pesawat terbang dengan aman :<br /><br /><span class="fullpost"><br /><br />1. Berusaha terbang dengan rute yang langsung (bukan melalui transit).<br />Takeoff, landing/pendaratan dan tahap penerbangan lain saat di landasan pacu mempunyai prosentase terbanyak dari kejadian kecelakaan pesawat terbang (90% Kecelakaan terjadi pada saat ini). Untuk mengurangi resiko ini maka pada saat perjalanan dengan pesawat sahabat agar memilih jalur langsung tanpa harus transit di bandara lain.<br /><br /><br />2. Memilih pesawat terbang yang berbadan besar.<br />Pesawat terbang kapasitas penumpang di bawah 30 didalam perancangan tidak diperlukan aturan keras, dalam urusan sertifikasi juga tidak terlalu ketat (dibanding pesawat berbadan <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjHldggQ8X-DJr1wMxC06I1LJ_0x8e8RvGphUNWYgTbT0Byo8SvORat_C6mn_uyx6_pmpmwMI6tyQQDuveRmtfrUOJG5EDTCmZOI-sRB-CXxY1_6KmDPVD5mR6kOwEQvxjBk7vEiYrhKix/s1600-h/2698_plane_flying_through_clouds.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 320px; height: 175px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjHldggQ8X-DJr1wMxC06I1LJ_0x8e8RvGphUNWYgTbT0Byo8SvORat_C6mn_uyx6_pmpmwMI6tyQQDuveRmtfrUOJG5EDTCmZOI-sRB-CXxY1_6KmDPVD5mR6kOwEQvxjBk7vEiYrhKix/s320/2698_plane_flying_through_clouds.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311835097942353442" border="0" /></a>. Selain itu secara statistik, di dalam suatu pesawat terbang berbadan besar, kita mempunyai keamanan yang lebih baik jika suatu saat terjadi peristiwa kecelakaan serius.<br /><br /><br />3. Memperhatikanlah pintu darurat<br />Instruksi Pre-flight oleh pramugari, bagi seorang ya</span><span class="fullpost">ng sering naik pesawat kadang dianggap hanya sebagai berita ulangan. Padahal informasi yang diberikan mengenai posisi pintu darurat adalah sangat penting bagi keselamatan kita. Amati pintu darurat yang ada apakah berada didepan atau dibelakang Sahabat, kemudian hitung perkiraan berapa langkah jarak yang ditempuh<br /><br /><br />4. Diam di tempat duduk dan selalu ikat dengan sabuk pengaman.<br />Suatu rute penerbangan tertentu sebenarnya sudah diatur jalurnya beserta data lainnya berupa <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFJ4rx9iU9o4yoqtpdNxVIgau35wo0_Gu2VVgPm35xr8g-pFsmC47eUy8soKK7qjiWaXPhjtJB1zyNIpNe6Ppj1KIwfbVhA4a2-zq9bvuCjuyqWGyLwraG9HKo6Z2l5mBTKNMyOtSLw6HX/s1600-h/Seat+Belt+737-300c.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 320px; height: 107px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFJ4rx9iU9o4yoqtpdNxVIgau35wo0_Gu2VVgPm35xr8g-pFsmC47eUy8soKK7qjiWaXPhjtJB1zyNIpNe6Ppj1KIwfbVhA4a2-zq9bvuCjuyqWGyLwraG9HKo6Z2l5mBTKNMyOtSLw6HX/s320/Seat+Belt+737-300c.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311836196853734498" border="0" /></a>ketinggian maupun cuaca yang akan dilaluinya. Akan tetapi cuaca kadang berubah-ubah sehingga sering terjadi pergolakan yang tidak terduga. Dengan sabuk pengaman tetap dipasang maka perlindungan ekstra akan menjaga kita.<br /><br /><br /><br />5. Jangan membawa barang terlarang.<br />Barang bawaan yang boleh dibawa di kabin pesawat sudah ada peraturannya (bisa dilihat ditiket). Benda-benda tajam maupun benda gas tidak diperbolehkan dibawa. Maka pisah-pisahkan barang yang akan dibagasi atau yang dibawa sampai kabin pesawat. Jangan sekali-kali mengabaikan, hal tersebut akan menjadikan masalah saat pemeriksaan sekuriti bandara.<br /><br /><br />6. Jangan minum alkohol saat naik pesawat.<br />Tekanan udara atau atmospir di dalam kabin hampir sama dengan ketinggian Denver. Alkohol yang sahabat konsumsi akan mempengaruhi sampai pada tingkat yang lebih rendah. Hal tersebut akan membuat mabuk, bisa jadi sahabat akan mengamuk di kabin pesawat.<br /><br /><br />7. Tetap menjaga kesadaran<br />Suatu kondisi keadaan darurat adalah sangat tidak kita inginkan, apabila mau tidak mau terjadi maka proses evakuasi akan dilaksanakan melalui pintu darurat. Dalam hal ini diperlukan kesadaran yang tinggi untuk membuat keputusan dan mengikuti arahan Pramugari.<br /><br /><br /><br /></span><br /></div>Sekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.com40tag:blogger.com,1999:blog-2924243957487686388.post-32777535774174549622009-02-11T18:57:00.039+08:002009-02-20T16:36:58.291+08:00PERSIAPAN NAIK PESAWAT<div style="text-align: justify;">Tidak dipungkiri, naik pesawat kini bukanlah hal yang istimewa. Apalagi dengan maraknya maskapai penerbangan yang menawarkan harga tiket bersaing. Untuk mengurangi kekhawatiran bagi Sahabat penumpang baru, simak tips berikut. Bagi penumpang lama tentu juga tak ada salahnya sekadar meningkat.<br /></div><br /><span class="fullpost"><br /><br /><p><strong>DI RUMAH</strong><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivsnu_KN7nXKY20E7_tyYgRzroOnU8jRSvgSTKRvpe88G0upYfVJGQS53Q2cDfy78hIKJxU3l4mhaE8yAESu6bHSW_ai1wbs0PGAqvYmjSMcuz1l4YbeH_9RodlEQF9dp3JifWvhsCpNpu/s1600-h/Married-with-bagage.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5301840734308993570" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 243px; cursor: pointer; height: 254px;" alt="sekolah pramugari" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivsnu_KN7nXKY20E7_tyYgRzroOnU8jRSvgSTKRvpe88G0upYfVJGQS53Q2cDfy78hIKJxU3l4mhaE8yAESu6bHSW_ai1wbs0PGAqvYmjSMcuz1l4YbeH_9RodlEQF9dp3JifWvhsCpNpu/s320/Married-with-bagage.jpg" border="0" /></a> </p><p align="justify">1. Pastikan penerbangan Sahabat sudah OK dengan menghubungi pihak airline 24-48 jam sebelum keberangkatan. </p><p align="justify">2. Berkemaslah dengan praktis dan jangan lupa membawa kartu identitas diri.</p><p align="justify">3. Simpan barang berharga di dalam tas jinjing. Bawa alat tulis seandainya diperlukan.<br /></p><p align="justify">4. Pasang tanda pengenal di luar dan di dalam koper. Di luar, lengkapi dengan nama, alamat, dan nomor telepon. Di dalam, tambahkan dengan alamat tujuan berikut nomor telepon. </p><p align="justify">5. Kurangi jinjingan untuk memudahkan dan memperingkas waktu naik pesawat. Dua jinjingan masih bolehlah, dan keduanya harus muat disimpan di bawah kursi atau di rak penyimpan di atas kepala. Simak tiket Sahabat baik-baik untuk mendapatkan informasi ukuran dan berat yang diizinkan. </p><p align="justify">6. Tidak ada salahnya menyimak seluruh informasi yang ada pada tiket. Dengan begitu Sahabat dapat mengetahui peraturan maskapai penerbangan maupun pemerintah.</p><p align="justify"><br /><br /><strong>DI BANDARA</strong> </p><ol style="text-align: justify;"><li>Berangkatlah lebih awal ke bandara untuk menghindari keterlambatan. Untuk penerbangan domestik beri tenggang waktu tiba di bandara hingga 2 jam sebelum keberangkatan.<br /></li><li>Pastikan kartu identitas (tag) kota tujuan sahabat benar. Jika sahabat tidak mengenal kode kota yang tertulis, jangan ragu bertanya. Apalagi jika sahabat harus melanjutkan dengan penerbangan lain.</li></ol><br /><br /><br /><strong>DI KONTER CEK IN</strong><br /><ol><li>Cek in segera begitu tiba di bandara untuk menghidari ketidaknyamanan.</li><li>Cek in di konter maskapai penerbangan dan informasikan posisi kursi yang sahabat inginkan (dekat jendela, di gang, atau bebas rokok).</li><li>Pastikan koper sahabat sudah dikunci dan petugas sudah memasang segel tanda lolos pemeriksaan.</li><li>Pastikan setelah cek in, sahabat mendapatkan kembali tiket sahabat berikut tambahan boarding card yang memuat nomor kursi dan pintu keberangkatan.<br /></li><li>Pastikan pintu keberangkatan sahabat berserta arahnya sehingga tidak membuang waktu untuk mencari-cari.</li><li>Sebaiknya sahabat sudah berada di pintu keberangkatan (ruang tunggu) paling tidak 30 menit sebelum waktu keberangkatan.</li></ol><br /><br /><br /><br /><strong>PEMERIKSAAN</strong><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZd2hR56s_Zxcrz7bUu5rgjrDFDhuXXO8yX-oCZs8xnS865oISdusO-przxnFgcT4XFJ1biiNZnXXFUP6yYC6X1ea5kZfK7TAp9pfgEIm36ko0kIDoIcUtLhXkLVikkRtyK9pS5GIClhhV/s1600-h/airport-security-chkpt.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5301846200872883826" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 215px; cursor: pointer; height: 212px;" alt="sekolah pramugari" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZd2hR56s_Zxcrz7bUu5rgjrDFDhuXXO8yX-oCZs8xnS865oISdusO-przxnFgcT4XFJ1biiNZnXXFUP6yYC6X1ea5kZfK7TAp9pfgEIm36ko0kIDoIcUtLhXkLVikkRtyK9pS5GIClhhV/s320/airport-security-chkpt.jpg" border="0" /></a>1. Begitu tiba di airport, siap-siaplah untuk diperiksa petugas keamanan.<br /><br />2. Keluarkan barang-barang berbahan besi di titik pemeriksaan untuk menghindari pemeriksaan lanjutan karena bunyi yang ditimbulkan sewaktu melewati metal detector.<br /><br />3. Sebaiknya tidak mengenakan sabuk pinggang berkepala besi atau perhiasan yang dapat mengaktifkan alarm detector.<br /><br />4. Barang-barnag elektronik lain mungkin membutuhkan waktu lebih untuk bisa dinyatakan lolos.<br /><br /><br /><br /><strong>DI GERBANG</strong> <ol><li>Jangan meninggalkan barang-barang sahabat tanpa ditunggui. Jangan pula dititipkan kepada orang asing. Selain menghindari kehilangan, juga menghindari titipan barang-barang berbahaya/ terlarang tanpa sepengetahuan sahabat.</li><li>Jangan menerima titipan dari orang asing maupun membawa barang titipan yang isinya tidak sahabat diketahui.</li></ol><br /><br /><br /><strong>DI RUANG TUNGGU</strong> <ol><li>Jangan kemana-mana, tunggulah instruksi naik pesawat di ruang tunggu.</li><li>Dengarkan informasi penerbangan yang disampaikan. Jika sudah diinstruksikan untuk naik ke pesawat, bergegaslah naik ke pesawat.</li><li>Perhatikan jika ada pengumuman tentang penumpang yang harus didahulukan, bersabarlah.</li></ol><p><br /><br /><br /><strong>DI PESAWAT</strong> </p><p><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJGv29Mm72CM21tuqlwyaCgrcSgVvYiPC0tXOTgc1ZNlGD8fEtHNiG-2aG-CMJeVrA014x2xTxoCjKH78_zUzN4u_nNQDG1Dm9jC7C4B_7rCoBdasTn2TPLWjGGcixDyVcwRGyxUPAqPz5/s1600-h/Pesawat+Cartoon.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5301846857208713746" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 215px; cursor: pointer; height: 271px;" alt="sekolah pramugari" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJGv29Mm72CM21tuqlwyaCgrcSgVvYiPC0tXOTgc1ZNlGD8fEtHNiG-2aG-CMJeVrA014x2xTxoCjKH78_zUzN4u_nNQDG1Dm9jC7C4B_7rCoBdasTn2TPLWjGGcixDyVcwRGyxUPAqPz5/s320/Pesawat+Cartoon.jpg" border="0" /></a>1. Cocokkan nomor tempat duduk dengan yang tertera pada boarding card.<br /><br />2. Jika sudah, simpan jinjingan sahabat di rak atas atau di bawah tempat duduk.<br /><br />3. Segera duduk agar memudahkan lalu lintas penumpang.<br /><br />4. Perhatikan lampu tanda mengenakan sabuk pengaman. Tidak ada salahnya untuk terus mengenakan sabuk pengaman selama penerbangan.<br /><br />5. Perhatikan petunjuk keselamatan yang disampaikan awak kabin. Baca juga safety card yang tersedia.<br /><br />6. Perhatikan selalu informasi yang diberikan.<br /><br /><br /><br /><strong>DI BANDARA TUJUAN</strong><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR9a9BgO4SEzaM8kf4P1rOg66mxJ_HwKMyT26vc3yk-khlNVc12Li30uohKdkNDjpvgI5HqOtF2CSkGVqfxWzottIUr-_iSurhcdKEVyvigXI9354FCADIAR0N-usjfOiCPBKfyyOjvq88/s1600-h/Boarding+Card+Air+Asia.jpg"></a></p><ol><li>Di bandara tujuan, teliti tempat keluar bagasi. Info ini biasanya dicantumkan pada tanda yang tergantung di atas ban berjalan. Jika tidak ada satu pun yang memuat penerbangan sahabat, tunggu beberapa saat, beri waktu untuk perubahan informasi yang ada. Kalau tidak mau repot, tanyakan ke petugas.</li><li>Segera ke area klaim bagasi untuk mengambil barang-barang sahabat. Siapkan tanda bagasi sahabat.</li></ol><br /><br /><br /><strong>INGAT SELALU</strong>Rajin-rajinlah membaca petunjuk yang ada. Jika ada keraguan, jangan ragu untuk bertanya. Biasanya petugas maskapai penerbangan sangat ramah dan siap membantu. Jangan takut dianggap bodoh.<br /><br /></span>Sekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.com70tag:blogger.com,1999:blog-2924243957487686388.post-40953491549524626582009-02-03T13:53:00.057+08:002009-02-12T18:06:19.715+08:00MATIKAN HP SELAMA DI PESAWAT<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqQIBhrJe8-dNKQcKvVh7NuhnMkPvKX510NAl8MUN-40zDhnSC4J8hVvn0FXwXhfEEIqoVXr2o7JbK6BSNAeJ0YtaMS0_KjH6AlP_dSRLAkRF4e7Cz-P7jsG5PQQHzopONYGoIO5dNoZUA/s1600-h/Phone+at+aircraft.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298781842707030258" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 145px; cursor: pointer; height: 159px;" alt="sekolah pramugari dan airline management" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqQIBhrJe8-dNKQcKvVh7NuhnMkPvKX510NAl8MUN-40zDhnSC4J8hVvn0FXwXhfEEIqoVXr2o7JbK6BSNAeJ0YtaMS0_KjH6AlP_dSRLAkRF4e7Cz-P7jsG5PQQHzopONYGoIO5dNoZUA/s320/Phone+at+aircraft.bmp" border="0" /></a>Sampai saat ini, larangan mengaktifkan handphone (HP) di pesawat masih di anggap sepi oleh penumpang. Tak sedikit yang masih menggunakannya untuk sekadar menginformasikan keberangkatan atau kedatangan mereka hingga untuk kepentingan bisnis yang mendesak. Padahal, seperti berulang kali diingatkan <em><strong>pramugari</strong></em>, sekadar untuk mengaktifkan saja sudah dilarang. Larangan mengaktif handphone berlaku mulai saat penumpang masuk pesawat sampai keluar dari pesawat. Lalu mengapa larangan tersebut diberlakukan? Selain handphone, peralatan elektronik apa saja yang dilarang?<br /><br /><br /><span class="fullpost"><br /><br /><br />Pada dasarnya,<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh03C5bOxuyZPO4tdN_cQvVDn34LAJF_kre3olEjcg01O7X0qFP4DkVm7sqSeGvPoyMDN4Bxxzuldn8L58nfuW-CklJAtHFRO4h_EUNk47ZkANGMLHQ-ogXpXjbc_XabgR2LpffiiM1TvtR/s1600-h/Hand+Phone+Icon.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298780998570507858" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 72px; cursor: pointer; height: 92px;" alt="pramugari" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh03C5bOxuyZPO4tdN_cQvVDn34LAJF_kre3olEjcg01O7X0qFP4DkVm7sqSeGvPoyMDN4Bxxzuldn8L58nfuW-CklJAtHFRO4h_EUNk47ZkANGMLHQ-ogXpXjbc_XabgR2LpffiiM1TvtR/s320/Hand+Phone+Icon.jpg" border="0" /></a> handphone adalah peralatan elektronik dua arah dengan bantuan stasiun relay. Dan untuk menyambung dua peralatan tersebut hingga berdaya guna, diperlukan sebuah gelombang elektromagnetik yang dipasang pada frekuensi tertentu. Gelombang tersebut dipancarkan oleh si pengirim, kemudian ditangkap oleh BTS (Base Transceiver Station) dan disalurkan ke penerima. Sifat gelombang ini bisa saling mempengaruhi bila berada dalam frekuensi yang sama atau berdekatan. Handphone yang beredar saat ini kebanyakan menggunakan frekuensi antara 100 Megahertz sampai 2,7 Gigahertz dengan kekuatan 30 miliwats.<br /><br /><br />Permasalahannya, ternyata frekuensi gelombang elektromagnetik yang dipakai oleh handphone tersebut sama dengan frekuensi peralatan komunikasi yang digunakan oleh pilot di kokpit <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHt0_R2Q5Tp8HBbY6dxxq-Cjf6YLBWVGF83Akbu8JCkdK5B-ziNZXHIifsCLn0oMFqJ6uAHTtFMzlaUZlvnH0WSvxqSW44LNGXDExviv0nn9wGQ4BWqDaGwwzjE22kH8j0P-LozpD81xpi/s1600-h/ATC.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298814411304290402" style="margin: 0px 10px 10px 0px; float: left; width: 283px; height: 168px;" alt="pesawat" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHt0_R2Q5Tp8HBbY6dxxq-Cjf6YLBWVGF83Akbu8JCkdK5B-ziNZXHIifsCLn0oMFqJ6uAHTtFMzlaUZlvnH0WSvxqSW44LNGXDExviv0nn9wGQ4BWqDaGwwzjE22kH8j0P-LozpD81xpi/s320/ATC.jpg" border="0" /></a>dengan ATC (air Traffic Control) atau menara pengatur lalu lintas udara di darat, yang biasanya menggunakan frekuensi antara 118-137 Megahertz. Tentu saja, kedua frekuensi ini akan saling “bertabrakan”, sehingga bisa mengakibatkan gangguan terutama pada sistem komunikasi di pesawat. Nah, bila itu terjadi, sang pesawat bisa diasumsikan sebagai si buta tanpa pemandu. Apalagi bila pesawat tersebut menggunakan sistem autopilot yang hanya dipandu sistem komputerisasi tanpa campur tangan pilot. Selain handphone, peralatan lain yang tidak boleh digunakan dalam pesawat adalah komputer, CD Player, televisi dan game boy. Pesawat radio juga sangat diharamkan karena ia menggunakan frekuensi antara 100 hingga 2.000 Megahertz.<br /><br /><br />Beberapa gangguan yang disebabkan oleh peralatan elektronik <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHR5P9-7CgQy7I1JT0vkfcK4GiyHLddIeIKvmD0pua1PYsetH4_SxxNg9XAX-L7Ff4WJnPwgcmU_AVaK3FPr474xLahaqJbh8QHhcWbboc7-QKHaQ6nkCSPXeJ0o64R4HVp7r5A3_oszHR/s1600-h/VOR.gif"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298815510215008226" style="margin: 0px 10px 10px 0px; float: left; width: 156px; height: 161px;" alt="pesawat" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHR5P9-7CgQy7I1JT0vkfcK4GiyHLddIeIKvmD0pua1PYsetH4_SxxNg9XAX-L7Ff4WJnPwgcmU_AVaK3FPr474xLahaqJbh8QHhcWbboc7-QKHaQ6nkCSPXeJ0o64R4HVp7r5A3_oszHR/s320/VOR.gif" border="0" /></a>tersebut, seperti dilaporkan oleh ASRS ( Aviation Safety Reporting Sistem) di antaranya adalah gangguan navigasi, gangguan VOR, gangguan sistem kemudi otomatis, dan lain-lain (selengkapnya lihat tabel). Bagi penumpang, terutama yang berkelas bisnis atau eksekutif, pelarangan ini tentu sangat tidak mengenakkan. Bagi mereka, komunikasi sangat penting, terutama yang komunikasi yang berkaitan dengan bisnis atau masalah politik, pekerjaan dan lain-lain. Namun jangan khawatir, untuk pesawat-pesawat keluaran dan tipe terbaru, biasanya sudah dilengkapi dengan sistem komunikasi yang canggih. Terutama untuk komputer plus internet, TV, radio dan handphone.<br /><br /><br />Peralatan elektronik tersebut sudah dilengkapi dengan beberapa antena khusus yang bisa melokalisasi frekuensi yang digunakan sehingga tidak bertabrakan dan mengganggu frekuensi yang digunakan oleh pilot dan ATC. Namun, tetap semua alat-alat yang bisa digunakan itu yang terpasang di pesawat. Alat-alat elektronik milik pribadi tidak boleh, karena frekuensinya belum diatur sedemikian rupa hingga tidak crash dengan frekuensi pesawat.<br /><br /><br />Untuk beberapa kasus di luar negeri dimana pesawat yang di gunakan sudah memakai pelindung berteknologi tinggi, hal di atas dapat di minimalkan. Bagi sahabat yang sering mengikuti episode <a href="http://kwc.org/mythbusters/2006/04/episode_49_cellphones_on_plane.html">MYTHBUSTER</a> dalam suatu episode mereka mencoba mencari kebenaran dari gangguan handphone terhadap penerbangan. Hasil akhirnya seperti ini:<br /><br /><br />" <span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);">The final explanation</span> <span style="color: rgb(51, 0, 153);">is that, even though the airplanes appear to be well-shielded against cellphone interference, there are so many different electronics in a cockpit, as well as so many different cellphones constantly coming out, the FAA doesn't want to do the necessary testing.</span> "<br /><br />Hanya saja, penggunaan alat-alat elektronik di pesawat-pesawat tersebut tetap tidak boleh sembarangan. Terutama pada saat-saat kritis, (<em><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">90% Kecelakaan Pesawat Udara terjadi pada saat ini</span></strong></em>) yaitu saat pesawat akan lepas landas dan pada saat akan mendarat, biasanya peralatan elektronik tersebut diminta untuk dimatikan. Apalagi di Indonesia, tidak semua airline di Indonesia mempunyai pesawat yang menggunakan sistem canggih tersebut, maka penumpang mau tidak mau harus mengikuti intruksi <em><strong>pramugari</strong></em> dalam soal boleh dan tidak boleh menggunakan alat elektronik di dalam pesawat.<br /><br /><br /><br /><table align="left" border="2" cellpadding="5" cellspacing="1"><br /><br /><caption align="top"><b>Tabel Gangguan di sebabkan Alat Elektronik</b></caption><br /><br /><tbody><br /><br /><tr><br /><br /><th bgcolor="#ff4500">GANGGUAN</th><br /><br /><th bgcolor="#ff4500">PENYEBAB</th><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">VOR (VHF Omnidirectional Receiver) tak terdengar </td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Handphone </td><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Indikator HIS (Horizontal Situation Indicator) terdengar </td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Handphone </td><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Arah terbang melenceng </td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Handphone </td><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Gangguan sistem navigasi </td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Handphone </td><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Gangguan frekuensi komunikasi </td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Handphone </td><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Gangguan indikator bahan bakar </td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Handphone </td><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Gangguan sistem kemudi otomatis </td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Handphone </td><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Gangguan arah kompas </td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">CD Player </td><br /></tr><br /><br /><tr><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Gangguan indikator CDI ( Course Deviation Indicator)</td><br /><br /><td bgcolor="#f5f5f5">Gameboy</td><br /></tr><br /></tbody></table><span class="fullpost"><br /><br /><br /></span></span></div><span class="fullpost"><span class="fullpost"><br /></span><br /><br /><br /><br /><br /></span>Sekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.com63tag:blogger.com,1999:blog-2924243957487686388.post-81230202775751006462009-01-27T18:10:00.008+08:002009-02-12T18:06:07.128+08:0010 KESALAHAN PENUMPANG<strong>10 KESALAHAN PENUMPANG<br /><br /></strong><div style="text-align: justify;"><br />Seringkali calon penumpang pesawat dihinggapi kekhawatiran akan kemungkinan terjadinya kecelakaan. Sayangnya kekhawatiran itu tidak membuat penumpang lebih bijak dalam berfikir dan bertindak.<br /><br />Dibawah ini tercantum 10 kesalahan yang umum dilakukan penumpang. Meskipun hanya 10, bukan tidak mungkin masih banyak lagi kesalahan sepele yang dilakukan penumpang namun bisa membahayakan. Mungkin dengan berkaca pada kesalahan-kesalahan berikut, Sahabat bisa mengidentifikasi kesalahan lainnya.<br /><br /><br /><span class="fullpost"><br /><br /><strong>1. Menyalakan/Menggunakan telepon genggam/alat elektronik</strong><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmxxr8CVC2xHDypXxeQRSFYkdOtsV8OSRbqQq-CbC6WKKmRBjwT8t6Ag0Oo_SLbhooHZebyN1qKMlC8cmoVlJTANh7dgsL4KPmqxdmMVD_bjU6v0G1Zge-No_tL5Sk3ct55_xIGBjihDBm/s1600-h/No+HP.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295880839007818786" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 160px; cursor: pointer; height: 160px;" alt="pesawat" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmxxr8CVC2xHDypXxeQRSFYkdOtsV8OSRbqQq-CbC6WKKmRBjwT8t6Ag0Oo_SLbhooHZebyN1qKMlC8cmoVlJTANh7dgsL4KPmqxdmMVD_bjU6v0G1Zge-No_tL5Sk3ct55_xIGBjihDBm/s320/No+HP.bmp" border="0" /></a> Meskipun sudah ada larangan mengaktifkan telepon genggam atau alat elektronik, kebanyakan penumpang masih menyepelekannya. Seringkali penumpang masih sibuk berbicara melalui telepon genggam selama pesawat take off. Demikian pula saat pesawat baru saja mendarat, telepon genggam maupun alat elektronik sering langsung dinyalakan si empunya. Meskipun pesawat belum betul-betul berhenti. Soal Handphone atau alat portable lainnya berbahaya bagi penerbangan, memang masih di perdebatkan. Pada dasarnya memang ada dugaan alat elektronik portable berbahaya bagi penerbangan. Hal ini dikaitkan dengan interferensi elektromagnetik yang berarti terganggunya kerja suatu alat elektronik lainnya. Meskipun kemungkinannya hanya seper sekian persen, toh tetap ada kecelakaan pesawatyang disebabkan interferensi alat elektronik portable seperti Handphone, Video Game dll. Kesimpulannya, sekecil apapun resikonya tetap ada. Jadi jangan ambil resiko.<br /><br /><br /><strong>2. Melepaskan/Tidak mengeratkan Seat Belt<br /></strong><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdoi0CcWgy60PurJhQ0liDafXm9H7l_vpi8TBfifHBo2Zsx5UBX_bIYt3DxB-lG_2PUw2g6wLNUc10e1_WHivJr3pBKdCuJj89jWwy90CPkErn5XL0EikCmCwN3ck6tUP8R5Yq1OOTP770/s1600-h/Seat+Belt.gif"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295887226599841794" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 82px; cursor: pointer; height: 108px;" alt="pesawat" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdoi0CcWgy60PurJhQ0liDafXm9H7l_vpi8TBfifHBo2Zsx5UBX_bIYt3DxB-lG_2PUw2g6wLNUc10e1_WHivJr3pBKdCuJj89jWwy90CPkErn5XL0EikCmCwN3ck6tUP8R5Yq1OOTP770/s320/Seat+Belt.gif" border="0" /></a>Banyak penumpang tidak memperdulikan seat belt sehingga mereka mengenakan seat belt sekenanya. Seringkali saat pesawat baru mendarat dan belum betul-betul berhenti, banyak penumpang yang langsung melepaskan seat belt. Aturan penerbangan mengharuskan para sahabat yang mengenakan seat belt harus terpasang cukup erat di titik terendah panggul Sahabat, bukan di bagian perut. Demikian pula saat-saat dibutuhkan sesuai perintah <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">pramugari</span>.<br /><br /><br /><strong>3. Mengabaikan <span style="font-style: italic;">pramugari</span> saat menerangkan prosedur keselamatan</strong><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqXvbjPyWHbkJ8Ut4Pk4vo4iHR0-Ft6mu33444IHR-32yL63GBonRN0x6X9Iro_ypL8qemdnwzEYoqbBSFaEBEg4QiZjuKULV5XkUOzDUU5wkLQpQBoAk_HCZLL02WJJG2qryq_d29cJrU/s1600-h/Demo.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295891983839039538" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 145px; cursor: pointer; height: 161px;" alt="sekolah pramugari dan airline management" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqXvbjPyWHbkJ8Ut4Pk4vo4iHR0-Ft6mu33444IHR-32yL63GBonRN0x6X9Iro_ypL8qemdnwzEYoqbBSFaEBEg4QiZjuKULV5XkUOzDUU5wkLQpQBoAk_HCZLL02WJJG2qryq_d29cJrU/s320/Demo.jpg" border="0" /></a>Baru duduk di pesawat, kebanyakan penumpang langsung sibuk dengan urusannya masing-masing. Ada yang membaca atau memejamkan mata berusaha untuk tidur. Mereka tidak peduli dengan prosedur keselamatan yang disampaikan <span style="font-style: italic; font-weight: bold;">pramugari</span>. Padahal, bagian ini merupakan yang terpenting dari penerbangan karena akan mempengaruhi daya survival penumpang. Tak peduli seberapa sering Sahabat sudah naik pesawat terbang dan di suguhi prosedur serupa berulang-ulang. Tetaplah perhatikan. Semakin lekat prosedur ini dalam hati dan pikiran para Sahabat, semakin besar peluang Sahabat untuk selamat.<br /><br /><br /><strong>4. Tidak membaca kartu keselamatan</strong><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoR4CTYsSwAHLhYP7F4MIQHs6o2Il0JIlZvOT_-z5JCIfB6dBivwvJzVUDrfY7qDEjYNMBxNkIkkItRloagdZd0x3JQOPKcwSRm1sCHL3SwkGPyHH_bkpswwnoF-orgRoWhyHvY4SqGUs5/s1600-h/Safety+Cards.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295889926907997010" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 242px; cursor: pointer; height: 335px;" alt="penumpang" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoR4CTYsSwAHLhYP7F4MIQHs6o2Il0JIlZvOT_-z5JCIfB6dBivwvJzVUDrfY7qDEjYNMBxNkIkkItRloagdZd0x3JQOPKcwSRm1sCHL3SwkGPyHH_bkpswwnoF-orgRoWhyHvY4SqGUs5/s320/Safety+Cards.jpg" border="0" /></a>Kartu keselamatan di kantung sandaran kursi bukan sekedar pelengkap. Banyak diantara penumpang mengabaikan kartu ini. Kalaupun mereka membaca, kadang hanya sekenanya saja. Padahal dengan membaca kartu keselamatan ini, penumpang bisa mengetahui jenis pesawat beserta detail prosedur keselamatan. Untuk itu cobalah lebih memperhatikan kartu keselamatan.<br /><br /><strong>5. Tidak memperhatikan letak Emergency Exit terdekat<br /></strong><br />Seringkali penumpang terburu-buru naik ke pesawat hingga lupa memperhatikan sekeliling termasuk Emergency Exit (pintu darurat) terdekat. Hal ini bisa menjadi masalah saat keadaan darurat hingga harus meninggalkan pesawat. Karena kebanyakan penumpang tidak memperhatikan letak pintu darurat akan berebutan keluar melalui pintu tempat mereka masuk. Dan ini akan mempersulit proses evakuasi. Jadi tidak ada salahnya mulai saat ini menghitung kursi dari pintu darurat ke kursi Sahabat. ( Selamat Menghitung… )<br /><br /><br /><strong>6. Meletakkan barang depan pintu darurat</strong><br />Entah karena malas menyimpan pada tempatnya, banyak penumpang menyimpan barang tentengan di depan pintu darurat. Tidak jarang awak kabin harus bersitegang dengan penumpang demi menyingkirkan barang dari depan pintu darurat. Ingatlah, meskipun ruang di bagian depan pintu darurat cukup luas, bukan berarti boleh menyimpan barang disana. Dalam keadaan darurat, barang di depan pintu darurat hany akan menyulitkan evakuasi.<br /><br /><br /><strong>7. Menyimpan barang berat di dalam Overhead Bin<br /></strong>Overhead Bin memang di sediakan untuk menyimpan barang. Namun banyak penumpang tidak memperhatikan seberapa berat barang yang mereka simpan disana. Padahal dalam keadan darurat seperti pesawat kehilangan ketinggian atau bahkan jatuh, pintu overhead bin mungkin saja terbuka. Akibatnya barang di dalam bisa jatuh menimpa penumpang. Sebaiknya Sahabat menyimpan barang tersebut di bawah kursi Sahabat.<br /><br /><strong>8. Merokok di dalam Lavatory<br /></strong><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNpdM_GyDB_JJu0h3iCnSIUc0vLRDrluWeZirAPLYRI-lJDHCdxOnlX-s20Rzk5Ax9aqmXg5UI4mwWRviq3vtTkbgznXQyxF-2cubWh823TOZtU1A7HXM1JSwAuxLNgwxfhZodV2z4iWO1/s1600-h/Nop+Smoking+In+Lavatory.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295893807200535426" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 176px; cursor: pointer; height: 105px;" alt="pilot" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNpdM_GyDB_JJu0h3iCnSIUc0vLRDrluWeZirAPLYRI-lJDHCdxOnlX-s20Rzk5Ax9aqmXg5UI4mwWRviq3vtTkbgznXQyxF-2cubWh823TOZtU1A7HXM1JSwAuxLNgwxfhZodV2z4iWO1/s320/Nop+Smoking+In+Lavatory.jpg" border="0" /></a>Kebanyakan penerbangan bebas rokok kalaupun di ijinkan, biasanya hanya boleh di bagian yang ditentukan. Namun masih ada penumpang mebandel dengan merokok di lavatory. Ingatlah, ini tindakan paling berbahaya. Kamar kecil di pesawat penuh dengan kertas. Tempat sampah penuh dengan tisu bekas pakai. kabin pesawat pun diatur bertekanan dengan oksigen. Membuang puntung ke tempat sampah penuh kertas sama saja menciptakan bom terbang.. Kamar kecil pesawat di lengkapi dengan smoke detector. Apabila alat ini menyala, <span style="font-style: italic; font-weight: bold;">pramugari</span> di perkenankan mendobrak pintu. Jika duduk di bagian merokok, merokoklah di tempat duduk, jangan di gang. Ini untuk mencegah Sahabat melukai diri sendiri maupun penumpang lainnya seandainya terjadi turbulence.<br /><br /><br /><strong>9. Menyepelekan keberadaan awak kabin</strong><br /><br />Para penumpang biasanya tidak terlalu mengangap keberadaan awak kabin. Alhasil mereka tidak terlalu ambil pusing memperhatikan apa yang disampaikan para awak kabin. Penumpang bahkan cenderung defensif apabila ditegur oleh <span style="font-style: italic; font-weight: bold;">pramugari</span>. Padahal teguran dari </span><span class="fullpost"><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">pramugari</span></span><span class="fullpost"> bisa menjadi kunci keselamatan. Untuk itu perlu ditanamkan dalam pikiran bahwa <span style="font-style: italic; font-weight: bold;">pramugari</span> bukan hanya untuk melayani tapi mereka juga dibekali kemampuan dan keterampilan yang berguna bagi keselamatan penumpang.<br /><br /><br /><strong>10. Menyepelekan pakaian dan sepatu yang dikenakan<br /></strong><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj65iC_3fqiQsHndk_UDDyO00XDcLwCMxMX9TMhyViSIDWYcd546AXgmuzDE_j_hciDqjgbDJENbpJN_lsytnHPpM8RWoapAHvGcQUPpWSGMB7Hv0QuRqnt-_CQoIVLCXGWAqJgGVXMIEtT/s1600-h/T-Shirt.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295908236324939346" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 155px; cursor: pointer; height: 155px;" alt="pramugari" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj65iC_3fqiQsHndk_UDDyO00XDcLwCMxMX9TMhyViSIDWYcd546AXgmuzDE_j_hciDqjgbDJENbpJN_lsytnHPpM8RWoapAHvGcQUPpWSGMB7Hv0QuRqnt-_CQoIVLCXGWAqJgGVXMIEtT/s320/T-Shirt.jpg" border="0" /></a>Tidak banyak penumpang pesawat yang terlalu memikirkan sejauh mana pakaian dan kelengkapan mereka akan menunjang keselamatan. Banyak penumpang memilih mengenakan sepatu pantofel. Bahkan banyak penumpang wanita mengenakan sepatu hak tinggi. Memang kelihatan keren tetapi akan menyulitkan di saat darurat. <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWBDaKDbcuziNDPddkPZqrfhDdALVXfR7RiSuR_WrGHQoFCxArsJg5C2qTlz_HwXsXte_T3dl6h-R6hCBmexToJYYnhFU6SM78NMw9e-fkPW7O6iH6WdXHcenS8D9dfU3p4MquGeCc6Jj/s1600-h/Airline+Shoe.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295908240993855730" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 110px; cursor: pointer; height: 60px;" alt="airport" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWBDaKDbcuziNDPddkPZqrfhDdALVXfR7RiSuR_WrGHQoFCxArsJg5C2qTlz_HwXsXte_T3dl6h-R6hCBmexToJYYnhFU6SM78NMw9e-fkPW7O6iH6WdXHcenS8D9dfU3p4MquGeCc6Jj/s320/Airline+Shoe.jpg" border="0" /></a>Baik pria maupun wanita, sebaiknya mengenakan sepatu jalan bertali atau sepatu kets sehingga tidak mudah lepas. Untuk pakaian, kenakan baju berbahan alami seperti katun, sutra, woll, sued dan kulit. Bahan ini lebih sulit terbakar dibandingkan polyester.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);">PENTING</span> : Kesalahan penumpang diatas bisa jadi sepele. Namun kalau di tinjau dari tindakan precaution (pencegahan), memperbaiki kesalahan di atas bisa mendukung tercapainya keselamatan penerbangan. Ingat <span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 51, 255);">BETTER SAFE THAN SORRY</span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></span></div>Sekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.com72tag:blogger.com,1999:blog-2924243957487686388.post-57113876041717200912008-11-08T12:16:00.014+08:002009-02-12T18:50:59.798+08:00SEKOLAH PRAMUGARI INTERSKY STUDY<strong><em>Sekolah Pramugari</em></strong> dan Airline Management INTERSKY STUDY adalah <em>sekolah</em> yang mendidik siswa atau siswinya menjadi calon <em>Pramugari</em> dan Airline Staff yang handal.<br /><br /><strong><em>Sekolah Pramugari</em></strong> INTERSKY STUDY adalah <em><strong>Sekolah Pramugari</strong></em> yang pertama dan Terbesar di Kalimantan saat ini, beralamat di jalan Jendral Sudirman 51 Balikpapan, Kalimantan Timur.<br /><br />Menjadi <strong>Pramugari</strong> adalah impian bagi banyak orang. Bepergian ke tempat yang baru, Tinggal di Hotel yang mewah, Penghasilan yang menarik, adalah beberapa alasan yang membuat banyak orang ingin berkarir di dunia ini.<br /><br /><span class="fullpost"><br /><br />Untuk mencapai impian ini, seorang calon <strong>Pramugari</strong> harus mempunyai kemauan yang keras dalam belajar, mempunyai pengetahuan yang baik, Berpenampilan dan mempunyai kelakuan yang baik adalah beberapa syarat mutlak yang harus di penuhi sebelum melamar menjadi <strong>Pramugari</strong>.<br /><br />Belajar di <strong><em>Sekolah Pramugari</em></strong> INTERSKY STUDY dapat membangun karakter dan meningkatkan kemampuan peserta didik agar dapat memenuhi beberapa persyaratan yang di maksud diatas.<br /><br />Selain <strong>Pramugari</strong>, <strong><em>Sekolah Pramugari</em></strong> INTERSKY STUDY juga memberikan pelatihan dasar maupun lanjutan kepada peserta didik di program Airline Management agar menjadi seorang Qualified Professional di Airline maupun Travel Agent.<br /><br /><em><strong>Sekolah Pramugari</strong></em> INTERSKY STUDY tidak hanya memberikan pelatihan untuk peserta didiknya, akan tetapi juga memberikan fasilitas kepada mereka kesempatan untuk untuk menjadi calon pegawai di berbagai Domestik Airline maupun Travel Agent.<br /><br />Dengan Program yang telah disusun sedemikian terstruktur, diharapkan lulusan dari Sekolah Pramugari INTERSKY STUDY dapat menjadi <em><strong>Pramugari</strong></em> dan Airline Staff yang Qualified dan dapat menjadi profesional di bidangnya.<br /><br />Ada beberapa kesempatan yang dapat di raih oleh lulusan Sekolah Pramugari INTERSKY STUDY. Karir itu diantaranya adalah :</span><br /><br /><ol><br /><li><strong>Pramugari</strong> Domestik</li><br /><li><strong>Pramugari</strong> Luar Negeri (Umur minimal 20 Tahun dan pendidikan nya S1)</li><br /><li>Ticketing and Reservation Staff di <a title="Airlines" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Airlines" target="_blank">Airline</a></li><br /><li>Ticketing and Reservation Staff di <a title="Travel Agent" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Travel_agent" target="_blank">Travel Agent</a></li><br /><li>Ticketing and Reservation Staff di Hotel</li><br /><li>Customer Service Staff di Kantor Airline</li><br /><li>Customer Service Staff di <a title="Airport" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Airport" target="_blank">Airport</a></li><br /><li>Customer Service Staff di Travel Agent</li><br /><li>Customer Service Staff di Perusahaan ( Telekomunikasi, Bank, Mining, Oil & Gas )</li><br /></ol><br /><strong><span style="COLOR: rgb(255,0,0)">PERSYARATAN</span></strong><br /><br /><strong>PRAMUGARI Domestik</strong>:<br /><ol><br /><li>Wanita, umur minimal 17 tahun</li><br /><li>Tinggi 160 cm</li><br /><li>Tidak Buta Warna & Tidak Berkacamata</li><br /><li>Berpenampilan Menarik</li><br /><li>Belum Menikah</li><br /></ol><br /><strong>PRAMUGARI Internasional</strong>:<br /><ol><br /><li>Wanita, Umur minimal 20 Tahun</li><br /><li>Pendidikan minimal D-4 / S-1</li><br /><li>Berbahasa Inggris Aktif</li><br /><li>Tinggi Minimal 162 cm</li><br /><li>Belum Menikah</li><br /><li>Bersedia di tempatkan di luar negeri</li><br /></ol><br /><strong>Airline Management</strong> :<br /><ol><br /><li>Pria atau Wanita</li><br /><li>Tinggi Minimal 150 cm</li><br /><li>Umur Minimal 17 tahun Maksimal 22 Tahun</li><br /><li>Boleh Berjilbab</li><br /></ol><br /><br /><p align="left">Untuk Informasi Lebih Lanjut, silahkan hubungi Customer Service Kami di :</p><br /><p align="left">Sekolah Pramugari INTERSKY STUDY, Telp 0542-440942 atau melalui SMS di<br /><br /><br /></p><p align="left"><strong><span style="COLOR: rgb(255,0,0);font-family:arial;font-size:180%;" >0852.4756.8888</span></strong></p><p align="left"> </p>Sekolah Pramugari INTERSKYhttp://www.blogger.com/profile/06955238021069225967noreply@blogger.com100